Beberapa Konsep Modifikasi Motor Honda NSR 150 Super Keren
Honda NSR 150 saat ini dapat diklasifikasikan sebagai sepeda motor bernilai rekreasi. Untuk NSR 150SP edisi baru misalnya di negara bagian harganya bisa mencapai Rp 100 jutaan. Lalu masih banyak ide modifikasi Honda NSR 150 yang bisa diterapkan pada koleksi motor ini.
Tommy Patria, pemilik spesialis Honda NSR Patria Techno, mengatakan ada tiga ide modifikasi Honda NSR 150 yang biasa digarapnya. Pertama, ini adalah kemunduran ke tahun 90-an, lalu retro modern untuk pertama kalinya. Kembali ke ’90-s “Kembali ke ’90-an tidak boleh apa-apa, semuanya asli (seolah-olah) karena pada saat itu semuanya terbatas.
Jenis ban tidak banyak, perbedaan lainnya tidak banyak,” kata Tommy kepada Kompas.com baru-baru ini. Misalnya, jika ada bagian yang rusak, tinggal diperbaiki saja, tidak perlu diganti dengan yang baru. peralatan. Sebagian besar yang diganti adalah AC, knalpot, dan kaliper rem, tetapi mereknya terbatas.
“Kalau mau kembali ke tahun 90-an, bisa pakai Daytona, Kitaco, Turbo, model lama dan rem. Peleknya juga standar 17″ di depan dan 18″ di belakang, ban diganti dan diameter pelek masih mengikuti bawaan,” kata Tommy. Karena itu, untuk perubahan anggaran tahun 90-an, tentu dia dan dia adalah teman.
Yang paling sulit adalah mencari ban jadul tapi baru, tidak semua harus bertanda, jadi budget bisa mulai dari Rp 10 jutaan. Kuno Saat ini, jika perubahan ini kuno, sepeda motor mendapatkan tenaga yang sama dengan yang pertama. Kemudian, beberapa bagian dapat diganti dengan produk komersial baru yang banyak tersedia saat ini.
“Pergantian part seperti suspensi belakang, pakai rem premium, ban, keausan ban, part bawah seperti baut titanium,” kata Tommy. Misalnya untuk rem menggunakan kaliper dan grip Brembo, knalpot Arrow dan suspensi Ohlins. Jadi, perubahan ke konsep lama harganya bisa dua kali lipat dari harga sepeda motor.
“Bisa dua kali lipat karena tempat penyimpanannya banyak. Kembali ke berapa orang yang sudah diperbaiki dan itu yang diketahui,” ujar Tommy. Orisinil “Kalau benar-benar yang pertama, kembali ke 0 km, semuanya baru, kecepatan pun, beli baru. Semuanya baru, jok kulitnya mendekati aslinya”, kata Tommy.
Suku cadang sudah diganti dengan yang baru, cari saja. Di sisi mesin, semuanya berubah dengan orang baru, yang memberi kesan bahwa sepeda motor kembali ke 0 km, hanya menyisakan dealer. “Biaya yang pertama bisa lebih dari tiga kali lipat harga sepeda,” kata Tommy.
