Honda dikabarkan menarik kembali CBR1000RR-R Fireblade SP

Honda dikabarkan menarik kembali CBR1000RR-R Fireblade SP. Berdasarkan laporan dari situs berita Jepang WeBike dan Autoby Magazine. Meski hanya rumor, sebagian besar komunitas Superbike mempercayainya. Model baru ini diharapkan mendapat revisi yang signifikan untuk mencapai level tertinggi, baik di ruang pamer maupun di lintasan. Penting juga bagi pabrikan agar superbike andalannya bisa lebih bertenaga.

Berkaca dari rumor tersebut, Honda tampaknya berniat memperkenalkan Fireblade “edisi baru” sebelum regulasi emisi diberlakukan. Diperkirakan akan memasuki pasar pada tahun 2024 dan mulai ditampilkan di Japan Mobility Show pada Oktober 2023 atau EICMA pada akhir tahun.

Seperti yang kita ketahui, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP generasi baru akan dihadirkan ke publik pada tahun 2020, dengan penambahan “R” – untuk membedakannya dari model sebelumnya. Terlepas dari fitur-fitur yang mengesankan dengan mesin 214 hp, sasis baru, dan asupan udara bersirip, itu tidak dapat memenuhi harapan Honda. Bahkan bisa dibilang belum cukup berhasil mengikuti Ducati Panigale V4 R, Yamaha R1M dan Kawasaki ZX-10RR di WorldSBK. Pabrik berjuang, bahkan dengan Álvaro Bautista sebagai pelari di tahun pertamanya. Untuk model 2022, Honda memperkenalkan pembaruan besar. Model produksi menerima revisi rasio kompresi, kotak udara, intake dan exhaust untuk mengubah keadaan.

Ternyata hasil balapan di WSBK kurang bagus. Sulit dipercaya, sejauh ini Honda belum pernah menjalani satu pun balapan di seri tersebut sejak 2016. Rekor terakhir adalah saat mendiang Nicky Hayden meraih kemenangan terakhir dalam karirnya di Race 2 putaran World Superbike Malaysia di Sepang International. sirkuit. Dalam dekade ini, Ducati, Kawasaki, Yamaha, dan BMW menjadi yang teratas. Sedangkan Honda jarang naik podium. Pabrikan dengan logo “sayap” memiliki diskon khusus.

Kekuatan CBR1000RR-R Fireblade SP bukanlah penyebab masalahnya. Menurut rumor yang beredar, para desainer mengandalkan visual dan aerodinamika. Sepertinya model baru mendapatkan sayap depan yang lebih besar dari pesaingnya. Panel samping berlapis-lapis CBR1000RR-R saat ini, dengan tiga profil sayap daging sapi dan saluran tertutup di setiap sisi tampilan, tidak dapat ditampilkan dengan lebih baik.

Baca Juga:  Honda Akan Meluncurkan Produk Baru Untuk Pecinta Otomotif Ditanah Air

Itu tidak bisa menandingi dominasi Ducati dengan sayap biplan yang mirip dengan Panigale V4 R. Di Jepang, majalah AutoBy mengulas CBR1000RR-R generasi baru. Tampaknya memiliki bumper yang lebih besar, bumper belakang yang direvisi, dan knalpot baru. Desainnya tak jauh berbeda dengan CBR1000RR-R dengan tambahan fender belakang yang lebih panjang besutan Puig Hi-Tech Parts.

Perusahaan memiliki kemitraan teknis dengan HRC dan tim MotoGP Repsol Honda. Menurutnya, Winglet yang diperpanjang menyediakan sekitar 17 pon tanah di as roda depan dengan kecepatan 186 mph (300 km/jam). Sejak 2019, Honda punya ide membuat winglet fungsional yang bisa diubah-ubah. Menggunakan bilah untuk memanjangkan atau menarik kembali secara otomatis melalui motor servo dan kabel Bowden, tergantung apakah diperlukan pemotongan atau tidak.

Konsep ini jelas tidak diterima dan pabrikan hanya mengandalkan winglet yang sempit, tertutup, dan berbilah banyak. Meski AC aktif dilarang dalam regulasi MotoGP, WSBK mengizinkannya. Dengan catatan termasuk suku cadang standar yang berlaku untuk model jalan raya. Sejauh ini, belum ada pengembang yang mengambil pendekatan ini.

Desas-desus Jepang saat ini menunjukkan bahwa Honda tidak memikirkan kembali gagasan asupan udara aktif, melainkan memperkenalkan asupan yang lebih besar untuk meningkatkan tenaga. Desain model massal sangat penting di sini, seperti yang tertuang dalam aturan WSBK.

Fender dan alat bantu aerodinamis lainnya akan dianggap efektif jika dipasang pada alat berat terintegrasi untuk penggunaan jalan raya di Eropa, Asia, dan Amerika Utara. Untuk berlari, sayap harus mengikuti dimensi, profil, dan posisi yang tepat dari model homolog (+/- 1mm). Fitur keselamatan yang besar untuk sepeda adalah satu-satunya cara untuk membawa perubahan yang sama ke pembalap WSBK, sehingga pembaruan aerodinamis yang terdengar untuk Fireblade 2024 adalah langkah yang logis. Itu jika Honda tidak ingin menghabiskan satu tahun lagi menderita di belakang para pembalapnya.