Cbr1000rr-r Fireblade Sp Dilaporkan Ditarik Kembali Oleh Honda

dapurpacu.com – CBR1000RR-R Fireblade SP dari Honda dilaporkan ditarik kembali. berdasarkan artikel berita dari situs berita Jepang Autoby Magazine dan WeBike. Meski hanya rumor, mayoritas komunitas Superbike menganggapnya serius. Untuk mencapai level tertinggi, baik di showroom maupun di lintasan, model baru ini diperkirakan akan mengalami revisi yang signifikan. Membuat superbike andalan mereka lebih bertenaga juga penting bagi pabrikan.

Sehubungan dengan rumor tersebut, Honda tampaknya bertekad untuk merilis “edisi baru” Fireblade sebelum standar emisi berlaku. Diperkirakan akan mulai dijual pada tahun 2024 dan akan debut di EICMA pada akhir tahun 2023 atau Japan Mobility Show pada bulan Oktober.

Seperti diketahui, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP generasi baru akan diresmikan ke publik pada 2020, dibedakan dari model sebelumnya dengan huruf “R”. Meskipun memiliki mesin 214 tenaga kuda yang mengesankan, sasis baru, dan asupan udara bersirip, itu jauh dari harapan Honda. Anda bahkan mungkin berpendapat bahwa tingkat pencapaian Anda tidak cukup tinggi untuk mengimbangi Ducati Panigale V4 R, Yamaha R1M, dan Kawasaki ZX-10RR di WorldSBK. Bahkan dengan lvaro Bautista sebagai pelari terdepan tahun pertama mereka, Factory kesulitan. Honda meluncurkan peningkatan signifikan untuk model 2022. Rasio kompresi, kotak udara, intake, dan perubahan knalpot dilakukan pada model produksi untuk mengguncang segalanya.

Ternyata hasil balapan di WSBK buruk. Honda belum pernah berkompetisi dalam satu balapan pun dalam seri tersebut sejak 2016, yang sulit dipercaya. Kemenangan terakhir diraih mendiang Nicky Hayden pada Race 2 putaran World Superbike Malaysia di Sepang International yang mencetak rekor baru. sirkuit. Ducati, Kawasaki, Yamaha, dan BMW adalah pabrikan teratas dalam dekade ini. Honda, sementara itu, jarang ditemukan di podium. Diskon khusus berlaku untuk pabrikan berlogo “sayap”.

Masalahnya bukan karena tenaga CBR1000RR-R Fireblade SP. Rumor mengatakan bahwa para desainer menggunakan grafik dan aerodinamika. Dibandingkan dengan para pesaingnya, model baru ini tampaknya memiliki sayap depan yang lebih besar. Tidak ada cara yang lebih baik untuk menggambarkan panel samping berlapis-lapis CBR1000RR-R saat ini, yang menampilkan tiga profil beef wing dan saluran tertutup di kedua sisi tampilan.

Di Jepang, majalah AutoBy memberikan ulasan yang baik untuk CBR1000RR-R generasi baru. Namun, itu tidak bisa bersaing dengan dominasi Ducati pada sayap biplan yang mirip dengan Panigale V4 Rdot. Tampaknya memiliki knalpot baru, bumper lebih besar, dan bumper belakang yang dimodifikasi. Fender belakang yang lebih panjang dibuat oleh Puig Hi-Tech Parts adalah satu-satunya perbedaan desain yang signifikan antara CBR1000RR-R.

Bisnis tersebut berkolaborasi secara teknologi dengan HRC dan tim MotoGP Repsol Honda. Dia mengklaim bahwa pada kecepatan 186 mph (300 km/jam), Winglet yang diperpanjang menghasilkan sekitar 17 pon kotoran di gandar depan. Honda telah memikirkan untuk membuat winglet yang dapat disesuaikan dan fungsional sejak 2019. tergantung pada perlu tidaknya pemotongan, memperpanjang atau menarik kembali bilah secara otomatis menggunakan motor servo dan kabel Bowden.

Pabrikan hanya menggunakan winglet kecil, tertutup, dengan banyak bilah karena jelas ide ini tidak populer. Regulasi MotoGP melarang AC aktif, tapi WSBK mengizinkan. disertai dengan daftar komponen umum yang digunakan dalam konstruksi model jalan. Strategi ini belum digunakan oleh pengembang mana pun.

Menurut rumor Jepang baru-baru ini, Honda memperkenalkan asupan yang lebih besar untuk meningkatkan tenaga daripada memikirkan kembali konsep asupan udara aktif. Seperti yang tercantum dalam aturan WSBK, desain model massal sangat penting dalam situasi ini.

Saat dipasang pada kendaraan terintegrasi untuk digunakan di jalan raya di Eropa, Asia, dan Amerika Utara, spatbor dan alat bantu aerodinamis lainnya akan dianggap efektif. Dimensi, profil, dan posisi sayap harus sesuai dengan model homolog dalam jarak 1 mm agar dapat berjalan. Pembaruan aerodinamis suara untuk Fireblade 2024 adalah langkah logis berikutnya karena fitur keselamatan yang signifikan untuk sepeda adalah satu-satunya cara untuk membawa perubahan yang sama ke pembalap WSBK. Jika Honda tidak ingin menderita satu tahun lagi di belakang pengendaranya, itu saja.